Un ex
pilota della CIA ha dato una deposizione giurata dove afferma che nessun aereo
ha impattato le “Twin Towers”, in quanto sarebbe stato fisicamente impossibile. John
Lear (qui in foto), figlio di Bill Lear, inventore e fondatore della Learjet, nella sua
perizia mostra che sarebbe stato fisicamente impossibile, per un Boeing 767,
colpire le Torri Gemelle, in particolare se pilotato da piloti inesperti: “Non è
stato un Boeing 767 ha colpire le Torri Gemelle, come fraudolentemente asserito
dal governo, dai media, dal NIST e dai suoi contraenti”, ha affermato John
nella sua dichiarazione giurata.
“Non
è stato un 767 a colpire le Torri, perché è fisicamente impossibile, per le
seguenti ragioni: nel caso del volo UA175 (il presunto aereo andato contro la
torre sud), un vero Boeing 767 si sarebbe accartocciato su se stesso (come una
canna telescopica),quando la punta frontale dell’aereo avrebbe colpito le
colonne d’acciaio da 14 pollici (35cm), che diventano da 39 pollici (99cm) verso
il centro”.
"La
coda verticale ed orizzontale si sarebbe istantaneamente separata dal velivolo,
avrebbe colpito le colonne in acciaio e sarebbe caduta a terra”.
“I
motori dopo aver colpito le colonne d’acciaio, avrebbero mantenuto la loro
forma originale e sarebbero caduti a terra o recuperati tra le macerie dell’edificio
crollato”.
“Nessun
Boeing 767 avrebbe potuto raggiungere una velocità di 870 kmh a 1000 metri
sopra il livello del mare. La resistenza parassita raddoppia con la velocità e
la potenza parassita triplica con la velocità”. La
ventola del motore non è progettata per accogliere il volume di aria densa a
quella quota e velocità.
Il
pezzo di presunta fusoliera esterna, contenente 3 o 4 aperture delle finestre,
non è coerente con un aereo che ha colpito le colonne in acciaio da 35 cm a
oltre 870 kmh. Si sarebbe accartocciata.
Nessuna
parte significativa del Boeing 767, o del motore, sarebbe potuta penetrare in
colonne d’acciaio da 35 cm e arrivare 37 metri oltre il massiccio nucleo della
torre senza che parte di esso fosse caduta a terra.
“I
detriti del crollo avrebbero dovuto contenere enormi sezioni del Boeing 767, di
cui i 3 motori del peso di circa 3.500 kg ciascuno che non sarebbero potuti
essere nascosti”.
Credo che le persone non si rendano davvero conto di com’è un motore, non solo
di un aereo, ma anche di una macchina o di un motorino: un blocco
indistruttibile d’acciaio. Solo questo porta alla distruzione della
ricostruzione ufficiale del governo USA.
“Eppure
non vi è alcuna prova di uno qualsiasi di questi componenti strutturali
massicci di entrambi i 767 del WTC. Tale scomparsa è impossibile”.
La
deposizione di Lear, datata 28 gennaio 2014, è parte di una causa legale
perseguita da Morgan Reynolds presso la Corte Distrettuale degli Stati Uniti,
Distretto Sud di New York.
Nel
marzo 2007, Reynolds, ex economista capo sotto l’amministrazione di George W.
Bush, ha presentato una richiesta di correzione presso l’US National Institute
of Science and Technology, dichiarando la sua convinzione che non sono stati
dei jet commerciali ha colpire le torri del WTC.
Sebbene
il “9/11 Truth Movement” abbia inizialmente respinto tale teoria definendola
troppo stravagante, dopo un'attenta analisi scientifica e razionale, è
diventata una spiegazione ampiamente accettata delle prove raccolte.
A
differenza di qualsiasi altra forma di dichiarazione, una dichiarazione giurata
diventa verità nel diritto, se non viene confutata. Ora tocca ai critici della
teoria presentare le loro prove e analisi per confutare punto per punto la
dichiarazione di Lear. Se non verrà fatto, allora, il governo degli Stati Uniti
sarà obbligato ad ammettere che la ricostruzione fatta dalla “Commissione del
11/9″ è sbagliata.
Il 65enne capitano in pensione ed ex pilota della CIA, con oltre 19.000 ore di volo all’attivo, ha richiamato l’attenzione anche sull’inesperienza dei piloti che presumibilmente guidavano gli aerei: “La presunta discesa su New York, eseguita da un pilota novizio quali erano i presunti terroristi arabi, è estremamente improbabile a causa della difficoltà di controllare la velocità di discesa entro i parametri di volo controllato”. Russ Wittenburg, ex pilota della United Airlines e dell’US Air Force, ora in pensione, spiega perché è impossibile che dei dirottatori inesperti, che si erano addestrati solo su un Cessna 172, abbiano potuto pilotare dei Boeing 757 e 767 nel modo in cui l’avrebbero fatto ufficialmente.
“Ci
vuole un pilota altamente qualificato per interpretare i dati del “EFIS”
(Electronic Instrument Flight Display), del quale nessuno dei dirottatori
sarebbe stato a conoscenza e, quindi, non avrebbero potuto usare i controlli
del Boing, compresi gli alettoni, il timone, il carrello, gli spoiler e le
manette per controllare e mantenere una picchiata”.
Lear,
secondo la sua dichiarazione giurata, ha pilotato oltre 100 diversi tipi di
aerei durante i suoi 40 anni di volo e detiene più titoli d’aviatore FAA,
rispetto a qualsiasi altro aviatore certificato FAA. Dopo aver volato in
missioni segrete per la CIA nel Sud-Est Asiatico, Europa dell’Est, Medio
Oriente e Africa, tra il 1967 e il 1983, ha passato 17 anni a lavorare per
diverse compagnie aeree passeggeri e merci.
Lear
è un membro di Pilotfor911truth.org, una comunità di esperti piloti che ha
costantemente dimostrato l’impossibilità, per aerei a reazione come il Boing
767, di poter colpire le Torri Gemelle, nel modo in cui ha ricostruito la
Commissione 9/11.
E dunque i video che mostrano gli aerei schiantarsi? E l'aereo perduto in Malaysia in questi giorni?
RispondiEliminaL'undici settembre 2001 i cineoperatori erano già al loro posto, quando stavano per arrivare gli "aerei", ovvero i missili teleguidati.
EliminaLe riprese sarebbero state ritoccate, prima di darle alle televisioni di tutto il mondo. Le persone fisicamente presenti sotto le Torri sono state tratte in inganno da ologrammi.
Quanto all'aereo malesiano, può essere atterrato da qualche parte e i passeggeri potrebbero essere prigionieri, ma se fra qualche tempo forse si saprà la verità, temo che quelle persone non torneranno mai più a casa.
E' un avvertimento: state attenti che possiamo rapire centinaia di persone in un sol colpo. Abbiamo la tecnologia per farlo.
Chi siano i mandanti e a chi sia rivolto l'avvertimento ancora non si sa.
Caro Billy the kid la realtà orwelliana attuale è molto peggio di quella descritta nel romanzo di Orwell 1984...
EliminaBasta che ti guardi questo documentario sull 11 settembre per capire cosa hai visto nei filmati degli schianti...
September clues V.2 :
http://www.articolienews.com/11-settembre/september-clues-versione-2-italiano/
Grazie Elyah!
EliminaDavvero formidabile!
Il filmato smonta pezzo per pezzo la versione ufficiale, dimostrando che in studio, con la tecnologia digitale, si può manipolare qualsiasi evento.
L'unica cosa certa è che le torri sono crollate davvero e che i tremila morti ci sono stati, il resto è fiction anche di scarsa qualità, tutto per la follia di certi personaggi.
RispondiEliminaQui Billy, se vuoi, un breve filmato di 5 minuti che ironizza sulla versione che ci hanno fornito i mediocri padroni del mondo: https://www.youtube.com/watch?v=7N7_GkkO6KA